好意思邦交通部于 2 月 11 日提议新规，拟将联邦政府资助的电动汽车充电设施技俩中好意思国产零部件比例要求从现行 55% 擢升至最高 100%，并强制要求整机在好意思邦原土分娩。

盖世汽车讯 据外媒报说念，好意思邦交通部于 2 月 11 日提议新规，拟将联邦政府资助的电动汽车充电设施技俩中好意思国产零部件比例要求从现行 55% 擢升至最高 100%，并强制要求整机在好意思邦原土分娩。该提案若获最终通过，将立即告成，并可能显耀影响相关资金的使用进程。

该提案由好意思国现任交通部长肖恩 · 达菲（Sean Duffy）主导，旨在强化国内制造智商、新增事业岗亭、擢升企业竞争力，并应付所谓"番邦制造充电桩组件存在的网罗安全风险"。交通部示意，现时好意思国制造商已具备在国内工场量产电动汽车充电桩的智商。

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此项迤逦针对的是《基础设施投资与事业法案》于 2021 年授权诞生的 50 亿好意思元国度电动汽车基础设施（NEVI）拨款磋磨。拜登政府曾在 2023 年对该磋磨部分"购买好意思国货"（Buy America）条件赐与豁免，允许在钢铁材料及诞生材料等步伐使用非好意思国产部件，以加速充电网罗部署。不外，部分共和党议员那时指出，AG庄闲游戏该豁免可能导致好意思国征税东说念主资金盘曲补贴中国产充电开垦。

达菲就任后不久即暂停了 NEVI 磋磨的拨款。本年 1 月，国和会过的拨款法案将原属该磋磨的 8.79 亿好意思元资金再行分派至其他基础设施技俩。达菲称，交通部已更新充电设施诞生指南，简化州级审批经由，使充电端口建成数目较拜登在朝时代增长近一倍，并强调"若国会但愿这些充电桩依期建成，咱们必须坚握好意思国优先"。

上月，好意思国西雅图联邦地区法院法官塔娜 · 林（Tana Lin）裁定，特朗普政府此前暂停 EV 充电基础设施资助的行径行恶。该案由 20 个民主党主政州聚拢拿告状讼，指控交通部于本年 2 月片面中止一项由国会 2021 年立法竖立的充电设施诞生磋磨，组成越权。法院判决因循原告方方针。

环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）品评该提案为"奋勉诚心的战略操作"，称其实质后果将是减速充电设施部署进程，减轻好意思国在电动交通范围的阐发，并截至社区赢得清洁、可职守出行方法的契机。