一九八六年，一家名为重庆巴县凤凰电器弹簧厂的小企业在山城悄然诞生。当时国内汽车弹簧完全依赖进口，一根弹簧就要1美元。这家小厂通过技术攻关，成功将弹簧价格打到了1元人民币一根，打破了国外垄断。 三十九年后的今天，这个曾经的小弹簧厂已变身新能源造车“新势力”，成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四个盈利的新能源汽车品牌。而帮助它实现这一惊天逆转的，是2021年与华为达成的一场深度合作。 破产边缘的豪赌 赛力斯的转型之路并非一帆风顺。2016年，当赛力斯开始向新能源领域进军时，局面并不乐观。公司远

三年时间，对华为猛交 750 亿学费，赛力斯却无怨无悔。 根据赛力斯自己披露，在 2022、2023、2024 这三年间，赛力斯向最大的供应商，支付了 750 亿的采购费。而这个最大供应商是谁呢？都不用猜了，除了华为，没有第二家。如果算上 2025 年的采购费用，赛力斯对华为付款总额已经超过 1000 亿了。因为 2025 上半年，赛力斯就对华为支付了 200 亿采购费。 有媒体核算了一下，平均下来，赛力斯每卖出一辆问界汽车，华为就要拿走大约 14 万。为什么华为能拿到这么多呢？主要就在于，华