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"蔚来还活着,活着就有机会"。 1月6日,被屡次质疑"还能够活多久"后,蔚来正式迎来了第100万辆量产车的交付,正式加入车企百万俱乐部。 蔚来董事长李斌在现场发出了上述感慨。 而在造车新势力的阵营中,这一刻或许比此前任何一家车企的百万庆典都更具分量。 不同于增程模式的"曲线救国",也不同于内卷的以价换量,蔚来是用"高端纯电+换电模式"这一hard模式跑通了商业闭环。李斌坦言,"自从做了蔚来,感觉进入到了一个无尽的游戏,泥泞路上的马拉松,确实很辛苦"。好在蔚来在行业一轮轮洗牌中,依旧跟上了大部队
1 月 6 日,蔚来公司在安徽合肥下线第 100 万辆汽车,这成为其发展历程中一个重要的里程碑。此时,距离蔚来第 50 万辆下线,刚过去约一年半的时间。而其完成第一个 50 万辆,用了约十年时间。 自 2014 年成立以来,蔚来的发展几度起伏。伴随 2025 年收官,蔚来仍旧向市场交出了一份不错的答卷:2025 年蔚来旗下的蔚来、乐道、firefly 萤火虫三品牌全年共交付 32.6 万辆,同比增长 47%。 对 2025 年的成绩,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,离预期还差一点,但总的
·  汽车十三行    ID:wzhauto2023  ·     {jz:field.toptypename/} 刚刚看完李斌在蔚来百万辆下线后的采访,不得不说,这是我看到他造车以来最扎实、最清醒的一次访谈。没有之一。其中有四个关键信息,值得细细品味。 第一,李斌说蔚来还是一家"很小的汽车公司"。这句话很有分量,意味着从创始人到企业,对造车的认知成熟了。汽车行业最怕"一看就会,一干就废",李斌自己也承认,蔚来曾经飘过。但如今,他对销量和份额的判断极其冷静:2025 年蔚来卖了 32.6 万辆
21 世纪经济报道记者 郑植文 合肥报道 两天前,蔚来第 100 万辆量产车下线,历时 91 个月零 10 天。跨入"百万俱乐部"的新势力还有鸿蒙智行、理想、零跑、小鹏,蔚来是第五家。 成立 11 年,蔚来并不是跑得最快的那个,却是被质疑能否活下去最多的。"我们还在牌桌上,但肯定不在领先的位置,但我们跑出了自己的节奏,接下来会越跑越快。" 1 月 6 日,蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌在 2026 年首次对外沟通会上向《21 汽车 · 一见 Auto》在内的媒体坦言。 2025 年,蔚来
"原材料涨价给汽车行业带来很大的成本压力,大家可以考虑早一点买车。" 1 月 6 日,蔚来创始人李斌在媒体沟通会上的这句话,没有弯弯绕绕,直接撕开了车市表面平静的一角。话音刚落,车友圈瞬间刷屏——有人半信半疑,认为不过是促销套路;但我知道,李斌这次说的是大实话。 你可能还没察觉,你看中的那辆车,制造成本正一天一个价。 核心电池材料碳酸锂,价格已呈脱缰之势。广州期货交易所数据显示,从 2025 年 12 月初到 2026 年 1 月 7 日,碳酸锂主力期货价格从 9 万元 / 吨附近直线拉升至
本文共4106字阅读约需5分钟 我在之前的文章中——如何衡量人效?看这一篇就够了,9类指标都在这里,曾经讨论过人效指标,并且从人效的定义出发将其分为三大类,即效益类、效率类和效因类指标。 本文将对这三大类指标(效益类、效率类、效因类)的应用做进一步陈述。 图片 回归业务, 效率类指标是人效提升的核心 图片 效益类指标是从财务结果出发的人效指标,以利润或营收或有价值的产出等形式最直接反应人效高低的指标。效益类指标又包括人均、元均、时均三种小类,从人均、元均到时均,分母从耗费的人力、人力转化的成本
文|李斌 本文共2820字 建议先保藏后阅读 对于大多量组织和措置者来说,激励是个既遑急又费劲的话题。 说遑急,因为激励是事关企业的东说念主效,能否留下你的好职工、高遵守职工是企业东说念主效措置的一项基础服务,亦然能够体现组织价值不雅念的要点服务。 说费劲,因为东说念主的动机和需求太复杂,毫不是只是靠钱就能知足,因为在激励的流程中能够率会出现激励的边缘效用递减、“审好意思疲顿”等问题。 也恰是如斯,怎样解构职工动能的内在因子,是企业作念好职工激励的不可或缺的部分。 图片 从作事家的外皮因子到内
图片 文|李斌Tim 本文共3931字 建议先保藏后阅读 我在本年劳能源大会上的演讲《东谈主效经管的5种范式与实践》的临了神志,提到了东谈主效莳植有3个底层智商,即组织智商、数字化转型智商和与东谈主性共情的智商。 其时仅仅跟蜻蜓点水,有些浮皮鲁莽,今天借此文再真切张开文书。 图片 组织智商 我需要先明确少量,我讲的“组织智商”,不是“组织的智商”,不是用其估计一个企业不祥一个组织的综合智商,也即是说这里的“组织”着要点不是其名词属性。 我讲的“组织智商”中的“组织”更多的是一个动词,即把一群东
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