俄媒曝光：美国拟于今夏前送宇航员登月，而俄罗斯航天集团却在为搁置探月计划找借口。

俄罗斯最好的情况，就是通过提供核反应堆参与中国的月球基地项目。

今年1月，美国国家航空航天局（NASA）局长贾里德・艾萨克曼（Jared Isaacman）宣布，计划将美国宇航员送往美国历史上最远的太空旅行，并已于 2026 年抵达月球附近。

艾萨克曼在社交平台 X 上写道：“今年，美国宇航员将完成历史上最远的太空旅行，并返回月球轨道。”

艾萨克曼指出，这次创纪录的长途飞行是为了庆祝美国建国 250 周年，该纪念日始于 1776 年 7 月 4 日《独立宣言》的签署之日。

另据俄媒报道，俄罗斯航天政策研究所所长伊万・莫伊谢耶夫（Ivan Moiseyev）表示：俄罗斯探月计划的搁置难以解释，其所需经费仅占俄罗斯航天总预算的 1%。目前，美国已启动 “太空发射系统”（SLS）重型火箭的转运工作，该火箭搭载着 “猎户座” 登月舱，正被运往发射台。从佛罗里达州肯尼迪航天中心的总装大楼到发射工位，全程耗时约 12 小时。

这枚箭船组合体由巨型履带式运输车搭载，沿专用轨道缓慢移动。“阿耳忒弥斯 2 号” 载人探月任务的筹备工作已进入最后冲刺阶段。

“阿耳忒弥斯 1 号” 任务已于 2022 年圆满完成，当时执行的是无人试飞任务。

美国国家航空航天局（NASA）。

本次探月任务将搭载四名宇航员升空。其中三名是美国航天员：任务指令长里德・怀斯曼（Reid Wiseman）曾于 2014 年以乘组工程师身份搭乘 “联盟 TMA-13M” 飞船造访国际空间站；飞行员维克多・格洛弗（Victor Glover）累计在国际空间站驻留 168 天；克里斯蒂娜・科赫（Christina Koch）则保持着女性航天员单次太空驻留时长纪录，在轨天数高达 328 天。“猎户座” 飞船上的第四名乘员是加拿大航天员杰里米・汉森（Jeremy Hansen），他此前尚无太空飞行经验。

按照任务规划，“猎户座” 飞船将搭载宇航员沿弹道轨迹绕月飞行，期间不会实施月面着陆。随后，飞船将借助引力弹弓效应返航，最终在太平洋海域溅落。整个飞行任务预计耗时 10 天。

箭船组合体抵达发射台后，技术人员与工程师将立即展开地面保障系统的连接工作，涵盖供电线路、环境控制系统、低温加注管路以及各类监测传感器。预计 1 月底，团队将进行首次发射全系统综合演练。

登月火箭的发射窗口期十分有限，并非每天都能发射。美国国家航空航天局（NASA）公布信息显示，“阿耳忒弥斯 2 号” 的发射窗口分别为：2 月 6 日至 11 日、3 月 6 日至 11 日、4 月 1 日至 6 日，以及 4 月 30 日起的数天内。

猎户座飞船。美国国家航空航天局（NASA），档案照片。

人类自 1972 年 “阿波罗 17 号” 任务后，将在上述任一窗口期迎来时隔半个多世纪的首次载人探月飞行。

俄罗斯航天政策研究所所长伊万・莫伊谢耶夫（Ivan Moiseyev），就美国探月计划接受了俄罗斯一家媒体的专访，同时阐述了俄罗斯在新一轮探月竞赛中的定位。

俄媒：伊万・米哈伊洛维奇，上世纪美国 “阿波罗” 探月工程分七个阶段推进：五次火箭试射、十二次搭载飞船模型的发射任务、飞船近地轨道与月球轨道的七轮测试，同期还开展了月球无人探测器的着陆任务。如今美国探月为何步伐如此之大 —— 仅进行过一次无人试飞，便直接启动载人任务？

莫伊谢耶夫：我并不认为现在的进度更快，恰恰相反，这个速度对美国人而言其实相当缓慢。当年他们从载人绕月飞行到航天员成功登月并出舱活动，仅仅用了半年时间。

现在的进展其实十分迟缓。小布什总统早在 2004 年 1 月 14 日就宣布了新探月计划，“猎户座” 载人飞船的研发工作也从那时启动。而且火箭的研制大量沿用了成熟技术，比如航天飞机的固体助推器、同期研发的火箭发动机等。

探月计划推进缓慢，究其原因，一是美国选择的技术路线所致，二是相较于上世纪，如今的任务对安全性提出了极高要求。要知道，1967 年 “阿波罗 1 号” 乘组的三名航天员，就是在发射台的火灾事故中不幸遇难的。

俄媒：若对比美中两国的探月策略 —— 美国任务的核心目标看似是一场 “公关秀”，即实现载人登月；而中国则着力于研发无人探测器，从月球正反两面采集月壤样本并带回地球。哪种模式更具合理性？

莫伊谢耶夫：评判合理性的关键，在于各自设定的任务目标。美国人的目标绝非单纯的公关宣传，他们意在重返月球并长期驻留，进而推进月球资源的商业化开发利用。目前，美国正为建立月球基地积极筹备。

有些人认为中国专注无人探月，会不利于其载人登月进程。但尽管无人探测器对月球探测意义重大，却也存在资金分散、耗时过长的问题。因为载人探月任务的科学回报要丰厚得多 —— 这是毋庸置疑的。据月球样本实验室的数据，尼尔・阿姆斯特朗在 “阿波罗 11 号” 任务中就带回了近 22 千克月壤，所有载人探月任务累计带回的月壤更是达到 382 千克，AG庄闲和游戏APP有消息称实际带回的样本量还要高出数倍。

从月球科研的其他维度来看，载人任务的效率同样更高。公认的事实是，美国航天员驾驶月球车开展的探测活动，获取的科学数据远超苏联的月球漫游车。

“阿波罗” 计划启动之初，人类对月球的认知几乎一片空白，因此必须依靠大量无人探测器进行前期勘探。而如今，我们对地球的这颗天然卫星已经有了充分了解，完全具备直接开展载人探月任务的条件。

不过，鉴于美中两国在探月领域的竞争态势，中国大概率也会启动载人探月工程。届时，两种探月策略孰优孰劣，自然会有分晓。

美国国家航空航天局（NASA）。

俄媒：美国的月球基地，将依靠机器人还是航天员来建造？

莫伊谢耶夫：基地建设肯定会大量运用机器人与自动化设备，但实际上，从第二次或第三次载人探月任务开始，就可以启动基地的建设工作了。首先要完成选址，后续通过多次任务运送舱段和设备。但这并不意味着不需要航天员参与，初期航天员不会长期驻守基地，但会定期到访，负责基地建设的监督与管控工作。

所以，月球基地的组装工作，将采取人机协同的模式推进。

俄媒：俄罗斯在新一轮探月竞赛中处于何种位置？

莫伊谢耶夫：坦白说，目前俄罗斯基本处于缺席状态。我们曾计划向中国出售月球基地用核反应堆，但首先，这款反应堆尚未研制成功，具体性能参数也未明确；其次，中国是否会采购也存在很大疑问，他们甚至可能提出免费搭载这款反应堆，以此作为我们的技术宣传手段。

因此，俄罗斯最好的情况，就是通过提供核反应堆参与中国的月球基地项目。不过，中国目前尚未出台月球基地的书面建设规划，仅有官方口头表态称，计划在 2033—2035 年间启动相关工作。

俄媒：俄罗斯缺席探月竞赛，是受限于经济困境，还是认为探月工程缺乏实际价值？

莫伊谢耶夫：谈不上经济困境，这笔经费并非负担不起。

探月计划所需经费，仅占俄罗斯航天总预算的 1% 左右，这个比例在经济学上几乎可以忽略不计。

美国国家航空航天局（NASA）。

俄媒：也就是说，俄罗斯搁置探月计划，既无经济层面的合理依据，也缺乏逻辑上的正当理由？

莫伊谢耶夫：俄罗斯其实曾有过详尽的探月规划，甚至在 2014 年就推出了比中美两国更为先进的方案。但在制定 2016—2025 年联邦航天计划时，几乎所有探月相关内容都被剔除，这一决策当时令所有人都倍感意外。

顺带一提，很少有人注意到，上一个联邦航天计划已经到期，但俄罗斯航天集团至今未就该计划的执行情况提交报告。

俄罗斯航天集团之所以持消极态度，或许可以用 2014 年起实施的制裁来解释。

要知道，21 世纪以来俄罗斯航天取得的所有成就，都建立在技术装备大量集成西方元器件的基础上 —— 部分航天器的西方零部件占比甚至高达 80%。而制裁生效后，俄罗斯航天集团旗下没有任何一家企业，具备量产替代这些西方元器件的能力。

经费其实并不短缺，真正的问题在于，我们没有足够的技术力量将资金转化为实实在在的航天成果。

至于美国的探月计划，外界应当审慎看待。他们目前宣称计划在 2028 年实现航天员月面行走，以当前的推进速度来看，这个目标恐怕很难如期达成。